Продажа Audi 100 седан 2.3 л. 133 л.с. с пробегом в Ульяновске

Продам настоящую кваттро в кузове С4. Машина в России с 2002 года, ПТС оригинал с таможни. Являюсь 4 владельцем, приобрел в 2023 году, вписан в ПТС. Кузов не гнилой, косяки имеются, из самых критичных - задняя левая арка, левое крыло чуть замято, ЛКП не повреждено, думаю вытянется без покраски. Тросы прокон-тен на месте. Двигатель контрактный, едет на все 133 лошади, в ПТС не вписан, родной блок в наличии, отдам вместе с машиной. Покупался весной 2025 года, масло заливал Mobil 10W40, соответствующее допускам, бензин только 95. Мотор обслужен, новые прокладки и сальники исключительно от фирм victor reinz и elring. Родной впрыск удален, стоит инвент джетроник, для тех кто не знает - полностью диагностируемый электронный впрыск. Прошивка старая - 3.2.18, желательно залить свежую. Расход летом в городе был в районе 12 литров, зимой в городе в районе 14 литров, на трассе от 7 до 9 литров. К трансмиссии вопросов нет, КПП без каких-либо проблем, менял только передние внешние шрусы стоят фирмы SKF.Полный привод рабочий и обслуженный, менялись сальники редуктора, шрусы оригинал-чищены, забиты новой смазкой. Масло в редукторе заливал Кастрол 75w-90 GL5, согласно заводским показаниям.Подвесной подшипник менялся в июле 2025, установлен подшипник Febi от Опель омега через переходную пластину, так как с аналогами оригинального большие проблемы. Кардан отбалансрован, шрусы кардана также оригинальные, чистил и набивал новой смазкой. Небольшие люфты при переключении на ходу имеются, возрастной износ шестерен никто не отменял, но вопрос в настоящее время решаемый (замена шестеренок в муфте Торсен). Я ездил спокойно и так, нужно лишь привыкнуть к более плавной работе педалями. Передняя подвеска ремонтировалась, стоят новые масляные стойки Sachs серии super touring, опорные подшипники - оригинал, вскрывались, промывались и набивались новой смазкой, но правый подшипник стал слегка хрустеть при повороте руля на месте. Рычаги - Lemförder, Сайлентблоки стабилизатора Febi, менял в августе 2025 года. Задняя подвеска обслужена, ставил детали фирмы Febi: летом 2024 менял развальные рычаги, до этого менял сайлентблоки всех задних рычагов. В целом подвеска тихая и мягкая, ехать очень комфортно, на трассе машина стоит устойчиво. Тормоза в круг дисковые, диски и колодки - Bosch, передние и задние суппорта - обслужены и переуплотнены, АБС полностью рабочий. ГУР работает, насос оригинал переуплотнялся, не течет. Салон - синий велюр, передние сиденья целые, с микролифтом и регулировкой поясничного подпора. Задние сиденья с небольшой дырочкой. Колеса 15-го диаметра на оригинальных ВАГовских штампах, летняя резина sailun, проехала один сезон,зимняя тож sailun, проехала два сезона. Еще из ништяков: полная приборная панель с БК и БСК, стекла родные все, но лобовое с трещиной,электролюк полностью рабочий и не текущий, оптика передняя и задняя - оригинал hella, родная передняя акустика Nokia в корпусах-фазоинвенторах. Теперь к проблемам - в моторе застучал шатунный вкладыш, по какой причине - сказать не могу, стук появился неожиданно. Рулевая рейка нуждается в ремонте, насос ГУР работает шумновато. Продаю по причине отсутствия лишних денег на ремонт, ибо машина уже не используется как основная и была скорее как машина выходного дня. Вложено за 2,5 года очень много, а сейчас возможности стали ограничены. Докатать машину и совсем ее убить - не хочется, а для умеющих людей поставить машину на ход можно за 5 тысяч рублей (цена вкладышей и прокладки поддона. В целом денег на машину не жалел, при всех проблемах за нее стыдно не будет. Обоснованный торг приветствуется.